回收轴承-新型轮毂FAG轴承工作原理和结构
上传更新：2014/8/22
新型轮毂FAG轴承工作原理：当车在低中速情况下，采用高分辨率信号能够以原来40倍的精度检出车轮转速。可检出标准车辆仅1mm的运动，控制车辆时能够以最佳时机控制制动力。而在ABS控制为主要用途的高速情况下，采用低分辨率信号，以降低数据处理负担。开发品的高分辨率信号输出A相和B相两种脉冲，通过观察这些脉冲的输出情况，能够检测出车辆正在前进还是倒退。这可用于坡道起步时检测是否溜车以及自动停车等。轮速传感器利用传感器（固定侧）检出圆周方向上以相同间隔交替磁化N极和S极的磁编码器（旋转侧）的磁极变化，作为车轮旋转信号，用于车辆控制等。减小旋转信号，也就是提高分辨率，便能够更精细地控制车辆。
新型轮毂FAG轴承结构：和SNR使用原来的磁编码器开发出了分辨率最高达到原来40倍的磁传感器，并于2007年嵌入该磁传感器开发出“带高分辨率旋转传感器的轮毂FAG轴承”。由于分辨率高且速度高时数据处理负担加重，因此追加了切换分辨率的功能。
新型轮毂FAG轴承由于内置有可分两级切换信号分辨率的旋转传感器，检测车速、控制ABS会更加的操作安全方便。
新型轮毂FAG轴承结构：和SNR使用原来的磁编码器开发出了分辨率最高达到原来40倍的磁传感器，并于2007年嵌入该磁传感器开发出“带高分辨率旋转传感器的轮毂FAG轴承”。由于分辨率高且速度高时数据处理负担加重，因此追加了切换分辨率的功能。
新型轮毂FAG轴承由于内置有可分两级切换信号分辨率的旋转传感器，检测车速、控制ABS会更加的操作安全方便。