回收轴承IKO推力球轴承使用中过热时的处理方法
上传更新：2015/5/10
优先考虑按低噪音标准生产的轴承。在推力球轴承的使用过程中，有些机器对噪音是要求有明确的要求，比如要按照低噪音标准制造的：八个滚子轴承，型号从N309型至N322型；三种球轴承，它们的内径从φ2.5mm至φ60mm的种类，以及带Zl、Z2和Z3这三种后缀的。
对于这类单列向心球轴承和短圆柱滚子轴承对供电机轴承的使用，是明确规定的。如果其他机器也能使用该类轴承，那么则优先考虑此类轴承在其他机器的应用，因为这类轴承价格也偏便宜，如果尺寸和类型上能大致吻合的话，尽量使用这两类轴承。
经过以上的对比，我们在选购IKO轴承的过程中，就能按照具体的情况进行对比分析，按照有满足该款轴承分类使用该款分类的原则，没有的话，则按照替代轴承的噪音排序进行选择。如果能严格按照以上的先后顺序使用轴承，那么推力球轴承一定能在设备当中妥当，安静地运行。
现象：
1)一般情况下发动机运转稳定时并无声响，当发动机运转速度突然变化时发出沉闷的“镗镗”敲击声，同时伴有振动现象。
2)发动机负荷变化时，响声明显。转速越高，响声越大。
3)单缸“断火”时感觉不到变化，而在相邻两缸同时断火时响声会明显减弱。
原因：
1)曲轴与轴颈的配合间隙过大。
2)曲轴与轴向间隙过大。
3)曲轴轴承盖螺栓松动。
4)曲轴轴承与轴颈润滑不良致使轴承合金烧蚀脱落而发响。
5)曲轴弯曲变形，曲轴轴颈失圆。
6)曲轴轴承与轴承座相对转动。
诊断：
1)声响发自缸体下部靠近曲轴箱处。机油压力明显下降。发动机在低、中速状态下抖动节气门，发出明显而沉闷的连续敲击声并伴有发动机振动现象。
2)高速运转发动机，机体振动较大，同时机油压力显著下降，则为IKO轴承与轴颈间隙过大或轴承合金烧蚀脱落。
3)单缸断火试验声响变化不大，而相邻两缸断火时声响明显减弱或消失，则为该两缸之间的曲轴轴承发响。
4)转速不高机体却振动较大，有摆动摇晃现象，同时发出沉重而较大的“嘣嘣”敲击声则为曲轴断裂。
5)声响随温度升高而增大，到高速时声响变得杂乱，可能是曲轴弯曲。
对于这类单列向心球轴承和短圆柱滚子轴承对供电机轴承的使用，是明确规定的。如果其他机器也能使用该类轴承，那么则优先考虑此类轴承在其他机器的应用，因为这类轴承价格也偏便宜，如果尺寸和类型上能大致吻合的话，尽量使用这两类轴承。
经过以上的对比，我们在选购IKO轴承的过程中，就能按照具体的情况进行对比分析，按照有满足该款轴承分类使用该款分类的原则，没有的话，则按照替代轴承的噪音排序进行选择。如果能严格按照以上的先后顺序使用轴承，那么推力球轴承一定能在设备当中妥当，安静地运行。
现象：
1)一般情况下发动机运转稳定时并无声响，当发动机运转速度突然变化时发出沉闷的“镗镗”敲击声，同时伴有振动现象。
2)发动机负荷变化时，响声明显。转速越高，响声越大。
3)单缸“断火”时感觉不到变化，而在相邻两缸同时断火时响声会明显减弱。
原因：
1)曲轴与轴颈的配合间隙过大。
2)曲轴与轴向间隙过大。
3)曲轴轴承盖螺栓松动。
4)曲轴轴承与轴颈润滑不良致使轴承合金烧蚀脱落而发响。
5)曲轴弯曲变形，曲轴轴颈失圆。
6)曲轴轴承与轴承座相对转动。
诊断：
1)声响发自缸体下部靠近曲轴箱处。机油压力明显下降。发动机在低、中速状态下抖动节气门，发出明显而沉闷的连续敲击声并伴有发动机振动现象。
2)高速运转发动机，机体振动较大，同时机油压力显著下降，则为IKO轴承与轴颈间隙过大或轴承合金烧蚀脱落。
3)单缸断火试验声响变化不大，而相邻两缸断火时声响明显减弱或消失，则为该两缸之间的曲轴轴承发响。
4)转速不高机体却振动较大，有摆动摇晃现象，同时发出沉重而较大的“嘣嘣”敲击声则为曲轴断裂。
5)声响随温度升高而增大，到高速时声响变得杂乱，可能是曲轴弯曲。