WEC 新规为厂商提供展示实力的绝佳机会

• 能效和前瞻技术主题契合舍弗勒的追求
• 舍弗勒数十年来助力保时捷成就传奇

赫尔佐根奥拉赫，2014 年 2月 7日 保时捷传奇即将再现，舍弗勒也将是其回归的 一部分。至今，保时捷已获得过世界耐力锦标赛勒芒站 16 次冠军，但上次还是 1998 年的事。今年保时捷将重返于 6 月 14/15 日举行的法国勒芒站的赛事。保时捷将用其 新研发的 919 Hybrid LMP1 跑车在国际汽联世界耐力锦标赛（FIA World Endurance Championship）勒芒站的顶尖赛事中重振雄风。

2014 年标志着跑车一个新时代的开始，不仅仅是因为保时捷的回归。技术规则将首 次对全球赛车系列生效，新规则限制了可用的能量，但在混合动力系统技术方面给予 了相当大的自由度，这就为参赛者们带来了新的挑战。新一代 LMP1 跑车比 F1 赛事 中使用的赛车更加复杂。与大奖赛不同，世界耐力锦标赛没有排量的限制，而且允许 使用各种发动机以及四轮驱动。所以，世界耐力锦标赛是制造商和供应商展示技术实 力的绝佳机会。“在国际汽联世界耐力锦标赛的新规则中，能效和前瞻性技术两大主题最为关键。这

两大主题也是舍弗勒在汽车技术方面进步的主要推动力。”舍弗勒首席技术官彼 得·古兹默（Peter Gutzmer）教授说，“汽车运动与生产之间的共同点使世界耐力 锦标赛和与保时捷的合作成为舍弗勒的理想平台。”此外，彼得·古兹默补充道，“可靠性也至关重要”。仅在顶尖赛事新赛季的勒芒站，赛车即要跑完约 5,000 公里 的赛道，这几乎相当于 F1 的整个赛季。“对赛车而言这是极高的标准，却恰好适合 舍弗勒为其生产技术定义的标准。所有这些都使得世界耐力锦标赛极其有趣，无论是 对于我们还是对于我们的合作伙伴保时捷。这是我们一起应对新挑战的绝佳时机。”

保时捷和舍弗勒在汽车运动和房车生产方面已经合作了几十年。自 Swabian 公司生产 首辆跑车起，保时捷 356 就配备了舍弗勒提供的新型滚针轴承。传奇车型保时捷 917 使保时捷蝉联勒芒 1970 和 1971 两赛季的冠军。而此车型正是舍弗勒开发液压气门机构部件的原型车。之后，液压气门机构部件开始了成百上千万的量产，为舍弗勒集团 在发动机技术领域目前的专门技术和产品组合奠定了基础。

舍弗勒在其他系列和汽车赛事上也拥有一个成功的汽车运动历史。舍弗勒支持的车手 至今已赢得四次德国房车大师赛（DTM），最近一次是 2013 年奥迪车手迈克·洛肯 菲勒（Mike Rockenfeller）。此外，舍弗勒与宝马合作赢得了世界房车锦标赛、与雷 诺合作赢得了欧洲卡车锦标赛以及与三菱和犹塔·克莱恩施密特（Jutta Kleinschmidt） 赢得了达喀尔拉力赛冠军。与大众汽车合作，舍弗勒在达喀尔拉力赛和其他沙漠拉力 赛中很好地证明了其产品的耐久性。与拉力赛车手阿明·施瓦茨（Armin Schwarz） 一起，舍弗勒赢得了两个德国拉力赛冠军和一个欧洲拉力赛冠军。通过世界耐力锦标 赛，舍弗勒正不断展示其全球著名汽车供应商的代表颜色。目前，舍弗勒的标志色已 经在德国和欧洲的赛道上充分展示。舍弗勒还将在对其意义重大的北美、南美、中国、日本等地的赛道上展示其颜色。

关于舍弗勒
舍弗勒旗下拥有三大品牌：INA、LuK和FAG，是全球范围内提供滚动轴承和滑动轴承解决方案、直线和直 驱技术的领导企业，也是汽车行业发动机、变速箱和底盘应用领域高精密产品与系统的知名供应商。作为 活跃于全球的集团公司，舍弗勒2012年销售额达到约111亿欧元，在全球有约78,000名员工，是德国和欧 洲最大的家族工业企业之一。舍弗勒在超过50个国家设有180个分支机构，形成一个包括生产基地、研发中心、销售公司、技术服务代表处和培训中心的全球性网络。