影响IKO轴承疲劳寿命的因素有哪些
上传更新：2014/12/21
一般意义的IKO轴承疲劳寿命是指一定技术状态下（结构、工艺状态、配合、安装、游隙和润滑状态等）的滚动轴承，在主机的实际使用状态下运转，直至滚动表面发生疲劳而不能满足主机要求时的轴承内、外圈（轴、座圈）相对旋转次数的总值——总转数。当轴承转更大致恒定或为已知，疲劳寿命可用与总转数相应的运转总小时数来表示，此外，还应注意：
(1)、影响IKO轴承疲劳寿命的因素非常多，无法全部加以估计或通过标准试验条件而加以消除，这造成IKO轴承实际疲劳寿命有很大的离散性，因此轴承疲劳寿命的表达参数为额定寿命L10,在ISO推荐标准R281中对L10的涵义明确规定如下：
“数量上足够多的相同的一批轴承，其额定寿命L10用转数（或在转速不变时用小时数来表示，该批轴承中有90％在疲劳剥落发生前能达到或超过此转数（或小时数）”。迄今为止，世界各国都遵从上述规定。
在美国等一些国家中，还用用中值寿命的概念。中值寿命LM是指一批相同IKO轴承的中值寿命，即指其中50％的IKO轴承在疲劳剥落前能够达到或超过总转数，或在一定转速下的工作不时数，中值寿命LM不是一批轴承寿命的算术平均值。一般中值寿命LM是额定寿命的5倍左右。
(2)、额定寿命的概念只适用于数量足够的一批IKO轴承，而不适用于个别IKO轴承。
在测量IKO轴承径向游隙时应注意下列事项：
1.尽可能采用专用仪器测量法；
2.采用手推法测量要求测量者有较高的测量技能。此法测量误差较大，尤其是游隙处于边缘状态时，容易引起误差，此时，应以仪器测量为准；
3.塞尺测量时，应按标准的规定操作，不得使用滚子从塞尺上滚压过去的方法测量；
4.测量过程中，应保证球落入沟底；闭型轴承在封闭前测量；采用有荷仪器时，测值还应减去载荷引起的游隙增加量；
5.对于多列IKO轴承，要求每列游隙合格，取各列游隙的算术平均值作为IKO轴承的径向游隙。
(1)、影响IKO轴承疲劳寿命的因素非常多，无法全部加以估计或通过标准试验条件而加以消除，这造成IKO轴承实际疲劳寿命有很大的离散性，因此轴承疲劳寿命的表达参数为额定寿命L10,在ISO推荐标准R281中对L10的涵义明确规定如下：
“数量上足够多的相同的一批轴承，其额定寿命L10用转数（或在转速不变时用小时数来表示，该批轴承中有90％在疲劳剥落发生前能达到或超过此转数（或小时数）”。迄今为止，世界各国都遵从上述规定。
在美国等一些国家中，还用用中值寿命的概念。中值寿命LM是指一批相同IKO轴承的中值寿命，即指其中50％的IKO轴承在疲劳剥落前能够达到或超过总转数，或在一定转速下的工作不时数，中值寿命LM不是一批轴承寿命的算术平均值。一般中值寿命LM是额定寿命的5倍左右。
(2)、额定寿命的概念只适用于数量足够的一批IKO轴承，而不适用于个别IKO轴承。
在测量IKO轴承径向游隙时应注意下列事项：
1.尽可能采用专用仪器测量法；
2.采用手推法测量要求测量者有较高的测量技能。此法测量误差较大，尤其是游隙处于边缘状态时，容易引起误差，此时，应以仪器测量为准；
3.塞尺测量时，应按标准的规定操作，不得使用滚子从塞尺上滚压过去的方法测量；
4.测量过程中，应保证球落入沟底；闭型轴承在封闭前测量；采用有荷仪器时，测值还应减去载荷引起的游隙增加量；
5.对于多列IKO轴承，要求每列游隙合格，取各列游隙的算术平均值作为IKO轴承的径向游隙。