回收轴承IKO塑料轴承的损伤保养检修
上传更新：2015/5/15
1、疲劳剥落 疲劳剥落是轴承工作表面因滚动疲劳引起鳞片状的剥落。
轴承工作时，滚动体与内圈（或外圈）所受的负荷都不是恒定的，而是随着轴承的运转周而复始地变化着。这种负荷为交变负荷；又由于滚动体与内圈（或外圈）的接触面积很小，使得接触应力很大，在较高的转速下，在巨大的交变接触应力多次反复作用下，金属便会发生疲劳。开始，在应力集中的部位产生可见微小裂纹，由于润滑油的作用和金属的腐蚀，使裂纹逐渐扩大，当扩大到一定程度时，表层金属便会产生剥落，形成小印坑，类似麻点，我们在拆检塑料IKO轴承时，会经常发现内或外圈及滚动体表面有麻点和一块块金属剥落，这就是金属疲劳剥落的现象。
轴承的疲劳剥落如果在轴承长时间运转后发生，应视为自然损坏，如果在轴承的使用中期或前期发生，应视为非自然剥落，这时，应查明剥落的原因。
2、非自然剥落 非自然剥落是由人为因素引起的发生在轴承使用中期或早期的剥落。
产生非自然剥落的主要原因为由于轴承类型选择不当或由于安装不当等所造成的。
（1）由于轴承类型选择不当引起的剥落在有较大轴向负荷的情况下选用深沟球轴承，就可能发生早期剥落。剥落主要发生在滚道，它使滚动体的滚动轨迹向装球口方向移动，甚至滚过装球口，最后使滚道发生严重的剥落损伤。预防这种损伤的措施是按塑料轴承的工作条件合理地选择轴承。
（2）由于安装不当引起的剥落
1）安装时，轴和外壳的挡肩对配合表面不垂直，或者由于轴弯曲，使内外圈相互歪斜，都会造成滚动表面接触应力过大，导致剥落。
2）外圈安装在椭圆形或锥形座孔中。当滚动体通过不规则的滚道时，会增加接触应力，导致滚道和滚动体早期剥落。
3）圆柱滚子轴承在安装时，由于安装歪斜以及敲击时用力过大使内或外圈滚遭受伤。
4）当深沟球轴承在轴上过盈安装时，如果所加压力是经外圈和钢球传递的，就不可避免地在滚道接触钢球的地方造成凹坑。这些凹坑就是剥落之源，发展迅猛，很快就会使轴承报废。因此，在以过盈安装内或外圈时，只能对被安装的内或外圈端面施力。
5）此外，IKO轴承安装过紧、过松或调整不当，也会造成轴承的早期剥落。
3、磨损 轴承工作时，滚动体与滚道之间主要运动是滚动，很少滑动。因此，在正常情况下，轴承零件的磨损并不严重。但当杂质侵入或润滑不良时，磨损就会急剧加速。
（I）杂质侵入 混杂在润滑油中的杂质微粒（砂子、脏物等）侵入轴承，就会在滚道和滚动体上发生磨料磨损。在这种情况下，看不到金属的剥落，只是在工作表面上看到不均匀的划伤。由于磨料磨损，内或外圈与滚动体之间的游隙显著增大，滚道失去光泽，并出现不均匀的划痕。
（2）润滑油不足或变质 在润滑油不足或润滑油变质时，塑料轴承润滑得不到保证，在这种情况下，会导致严重的后果。由于轴承工作中产生的热量不能通过润滑油带走，IKO轴承就会因过热而丧失原来的机械性能，硬度大大降低，因此磨耗极为迅速，破坏了轴承的正常工作。
（3）使用不当 应该指出，IKO轴承的剧烈磨损主要是由于使用不当造成的。因此，在轴承使用中应保证轴承密封装置安装的可靠性，对轴承工作状况及润滑状况进行系统监测，保证轴承在良好的润滑状态下工作。
4、破裂 轴承破裂有两种情况，一种是疲劳引起的破裂，另一种是安装不当引起的破裂。
（1）疲劳所致轴承零件承受极大的交变载荷。由于塑料轴承的材料缺陷或其他原因，致使轴承某个部位发生应力集中，当应力大于强度极限时，该处就会发生微小裂纹。交变载荷的持续作用和润滑油的油楔作用，致使裂纹不断扩大，当裂纹扩大到一定程度时就会发生破裂。
（2）人为造成 造成轴承破裂的更常见的原因是人为的原因。如拆装时硬性敲击以及硬质微粒杂质侵人轴承内部等，都可能引起内外圈及保持架等破裂。圆锥滚子轴承间隙调整过紧，通常在圆锥滚柱的大端发生破裂；间隙调整得过大，通常在圆锥滚柱的小端发生破裂。
5、腐蚀 在轴承零件表面形成暗黑色的斑点和溃烂便是腐蚀的现象。腐蚀的主要原因是：
（1）湿气或水分浸入轴承内部。
（2）使用性质不佳的润滑剂也能引起腐蚀。
（3）还有一种腐蚀叫接触腐蚀，它主要发生在不旋转的内外圈和滚动体的接触表面上。
6、其他损伤 除上述各种损伤外，还有其他损伤。
（1）火花熔融 如电流通过IKO轴承，在滚道和滚动体的接触点上，电流通过很薄的油膜而引起火花，造成局部表面熔融，使滚道上出现坑疤。这些小坑由于磨损逐渐扩大，直至把整个轴承破坏。
（2）滑动、氧化、研磨 当轴承不旋转受到附近冲床、空压机等振动或运输中防护措施不好，在滚动体与内或外圈之问产生相对反复微小的滑动，使一些小颗粒从表面脱落。这些小颗粒一经氧化就能成为研磨剂，加速接触面的磨损。使轴承噪声增大，影响设备正常工作。
（3）设计不合理 在设计结构上的不合理造成轴承损坏；如在轴承座上用定位螺钉紧固外圈或在轴承上磨槽引起局部应力集中，使滚道断裂。
（4）保持架损坏 保持架由于磨损、破碎及折断等使得轴承不能使用。
（5）残磁吸附 由于残磁造成金属碎屑的吸附，而使轴承受损伤等。
轴承的保养
为了尽可能长时间地以良好状态维持轴承本来的性能，须保养、检修、以求防事故于未然，确保运转的可靠性，提高生产性、经济性。保养最好相应机械运转条件的作业标准，定期进行。内容包括监视运转状态、补充或更换润滑剂、定期拆卸的检查。作为运转中的检修事项，有轴承的旋转音、振动、温度、润滑剂的状态等等。
轴承的检修
轴承的清洗：拆卸下轴承检修时，首先记录轴承的外观，确认润滑剂的残存量，取样检查用的润滑剂之后，洗轴承。作为清洗剂，普通使用汽油、煤油。拆下来的轴承的清洗，分粗清洗和细清洗，分别放在容器中，先放上金属的网垫底，使轴承不直接接触容器的脏物。粗清洗时，如果使轴承带着脏物旋转，会损伤轴承的滚动面，应该加以注意。在粗清洗油中，使用刷子清除去润滑脂、粘着物，大致干净后，转入精洗。精洗，是将轴承在清洗油中一边旋转，一边仔细的清洗。另外，清洗油也要经常保持清洁。
轴承的检修和判断：为了判断拆卸下来的IKO轴承是否可以使用，要在轴承洗干净后检查。检查滚道面、滚动面、配合面的状态、保持架的磨损情况、轴承游隙的增加及有无关尺寸精度下降的损伤，异常。非分离型小型球轴承，则用一只手将内圈支持水平，旋转外圈确认是否流畅。圆锥滚子轴承等分离形轴承，可以对滚动体、外圈的滚道面分别检查。大型轴承因不能用手旋转，注意检查滚动体、滚道面、保持架、挡边面等外观，轴承的重要性愈高愈须慎重检查。
轴承工作时，滚动体与内圈（或外圈）所受的负荷都不是恒定的，而是随着轴承的运转周而复始地变化着。这种负荷为交变负荷；又由于滚动体与内圈（或外圈）的接触面积很小，使得接触应力很大，在较高的转速下，在巨大的交变接触应力多次反复作用下，金属便会发生疲劳。开始，在应力集中的部位产生可见微小裂纹，由于润滑油的作用和金属的腐蚀，使裂纹逐渐扩大，当扩大到一定程度时，表层金属便会产生剥落，形成小印坑，类似麻点，我们在拆检塑料IKO轴承时，会经常发现内或外圈及滚动体表面有麻点和一块块金属剥落，这就是金属疲劳剥落的现象。
轴承的疲劳剥落如果在轴承长时间运转后发生，应视为自然损坏，如果在轴承的使用中期或前期发生，应视为非自然剥落，这时，应查明剥落的原因。
2、非自然剥落 非自然剥落是由人为因素引起的发生在轴承使用中期或早期的剥落。
产生非自然剥落的主要原因为由于轴承类型选择不当或由于安装不当等所造成的。
（1）由于轴承类型选择不当引起的剥落在有较大轴向负荷的情况下选用深沟球轴承，就可能发生早期剥落。剥落主要发生在滚道，它使滚动体的滚动轨迹向装球口方向移动，甚至滚过装球口，最后使滚道发生严重的剥落损伤。预防这种损伤的措施是按塑料轴承的工作条件合理地选择轴承。
（2）由于安装不当引起的剥落
1）安装时，轴和外壳的挡肩对配合表面不垂直，或者由于轴弯曲，使内外圈相互歪斜，都会造成滚动表面接触应力过大，导致剥落。
2）外圈安装在椭圆形或锥形座孔中。当滚动体通过不规则的滚道时，会增加接触应力，导致滚道和滚动体早期剥落。
3）圆柱滚子轴承在安装时，由于安装歪斜以及敲击时用力过大使内或外圈滚遭受伤。
4）当深沟球轴承在轴上过盈安装时，如果所加压力是经外圈和钢球传递的，就不可避免地在滚道接触钢球的地方造成凹坑。这些凹坑就是剥落之源，发展迅猛，很快就会使轴承报废。因此，在以过盈安装内或外圈时，只能对被安装的内或外圈端面施力。
5）此外，IKO轴承安装过紧、过松或调整不当，也会造成轴承的早期剥落。
3、磨损 轴承工作时，滚动体与滚道之间主要运动是滚动，很少滑动。因此，在正常情况下，轴承零件的磨损并不严重。但当杂质侵入或润滑不良时，磨损就会急剧加速。
（I）杂质侵入 混杂在润滑油中的杂质微粒（砂子、脏物等）侵入轴承，就会在滚道和滚动体上发生磨料磨损。在这种情况下，看不到金属的剥落，只是在工作表面上看到不均匀的划伤。由于磨料磨损，内或外圈与滚动体之间的游隙显著增大，滚道失去光泽，并出现不均匀的划痕。
（2）润滑油不足或变质 在润滑油不足或润滑油变质时，塑料轴承润滑得不到保证，在这种情况下，会导致严重的后果。由于轴承工作中产生的热量不能通过润滑油带走，IKO轴承就会因过热而丧失原来的机械性能，硬度大大降低，因此磨耗极为迅速，破坏了轴承的正常工作。
（3）使用不当 应该指出，IKO轴承的剧烈磨损主要是由于使用不当造成的。因此，在轴承使用中应保证轴承密封装置安装的可靠性，对轴承工作状况及润滑状况进行系统监测，保证轴承在良好的润滑状态下工作。
4、破裂 轴承破裂有两种情况，一种是疲劳引起的破裂，另一种是安装不当引起的破裂。
（1）疲劳所致轴承零件承受极大的交变载荷。由于塑料轴承的材料缺陷或其他原因，致使轴承某个部位发生应力集中，当应力大于强度极限时，该处就会发生微小裂纹。交变载荷的持续作用和润滑油的油楔作用，致使裂纹不断扩大，当裂纹扩大到一定程度时就会发生破裂。
（2）人为造成 造成轴承破裂的更常见的原因是人为的原因。如拆装时硬性敲击以及硬质微粒杂质侵人轴承内部等，都可能引起内外圈及保持架等破裂。圆锥滚子轴承间隙调整过紧，通常在圆锥滚柱的大端发生破裂；间隙调整得过大，通常在圆锥滚柱的小端发生破裂。
5、腐蚀 在轴承零件表面形成暗黑色的斑点和溃烂便是腐蚀的现象。腐蚀的主要原因是：
（1）湿气或水分浸入轴承内部。
（2）使用性质不佳的润滑剂也能引起腐蚀。
（3）还有一种腐蚀叫接触腐蚀，它主要发生在不旋转的内外圈和滚动体的接触表面上。
6、其他损伤 除上述各种损伤外，还有其他损伤。
（1）火花熔融 如电流通过IKO轴承，在滚道和滚动体的接触点上，电流通过很薄的油膜而引起火花，造成局部表面熔融，使滚道上出现坑疤。这些小坑由于磨损逐渐扩大，直至把整个轴承破坏。
（2）滑动、氧化、研磨 当轴承不旋转受到附近冲床、空压机等振动或运输中防护措施不好，在滚动体与内或外圈之问产生相对反复微小的滑动，使一些小颗粒从表面脱落。这些小颗粒一经氧化就能成为研磨剂，加速接触面的磨损。使轴承噪声增大，影响设备正常工作。
（3）设计不合理 在设计结构上的不合理造成轴承损坏；如在轴承座上用定位螺钉紧固外圈或在轴承上磨槽引起局部应力集中，使滚道断裂。
（4）保持架损坏 保持架由于磨损、破碎及折断等使得轴承不能使用。
（5）残磁吸附 由于残磁造成金属碎屑的吸附，而使轴承受损伤等。
轴承的保养
为了尽可能长时间地以良好状态维持轴承本来的性能，须保养、检修、以求防事故于未然，确保运转的可靠性，提高生产性、经济性。保养最好相应机械运转条件的作业标准，定期进行。内容包括监视运转状态、补充或更换润滑剂、定期拆卸的检查。作为运转中的检修事项，有轴承的旋转音、振动、温度、润滑剂的状态等等。
轴承的检修
轴承的清洗：拆卸下轴承检修时，首先记录轴承的外观，确认润滑剂的残存量，取样检查用的润滑剂之后，洗轴承。作为清洗剂，普通使用汽油、煤油。拆下来的轴承的清洗，分粗清洗和细清洗，分别放在容器中，先放上金属的网垫底，使轴承不直接接触容器的脏物。粗清洗时，如果使轴承带着脏物旋转，会损伤轴承的滚动面，应该加以注意。在粗清洗油中，使用刷子清除去润滑脂、粘着物，大致干净后，转入精洗。精洗，是将轴承在清洗油中一边旋转，一边仔细的清洗。另外，清洗油也要经常保持清洁。
轴承的检修和判断：为了判断拆卸下来的IKO轴承是否可以使用，要在轴承洗干净后检查。检查滚道面、滚动面、配合面的状态、保持架的磨损情况、轴承游隙的增加及有无关尺寸精度下降的损伤，异常。非分离型小型球轴承，则用一只手将内圈支持水平，旋转外圈确认是否流畅。圆锥滚子轴承等分离形轴承，可以对滚动体、外圈的滚道面分别检查。大型轴承因不能用手旋转，注意检查滚动体、滚道面、保持架、挡边面等外观，轴承的重要性愈高愈须慎重检查。