回收轴承剖析进口IKO滚针轴承常见故障形式的五大原因
上传更新：2015/4/21
当滚针轴承出现故障的时候，是不是想知道是什么原因导致的呢？下面和大家一起来剖析导致IKO轴承故障的五大原因。
第一，轴承光谱分析发现有色金属元素浓度异常，并且铁谱中出现了许多有色金属成分的亚微米级磨损颗粒；润滑油水分超标、酸值超标，表明轴承的瓦面被腐蚀。
第二，轴承光谱分析发现铁浓度异常,铁谱中有许多铁成分亚微米磨损颗粒,润滑油水分及酸值异常，表明轴承的瓦背因微动而磨损。
第三，轴承铁谱中有铁系切削磨粒或黑色氧化物颗粒,金属表面存在回火色，表明轴承的轴颈表面被拉伤。
第四，轴承铁谱中发现有切削磨粒,而且磨粒成分为有色金属，表明轴承的表面有拉伤。
第五，轴承光谱分析发现铁元素浓度异常,铁谱中有许多铁成分的亚微米颗粒,润滑油水分超标或酸值超标，表明滚针轴承的轴颈表面被腐蚀。
现在知道轴承故障的原因，那我们主要注意这几个方面，那轴承的使用寿命自然就会长了。
当外界硬粒物质进入IKO轴承中，并压在体与滚道之间，可使表面形成压痕。此外，过大的冲击负荷也可以使接触表面产生局部塑性变形而形成凹坑。当轴承静止时，即使负荷很小，由于周围环境的振动也将在滚道上形成均匀分布的凹坑。
当轴承密封不好，使灰尘或微粒物质进入轴承，或是润滑不良，将引起接触表面较严重的擦伤或磨损，并使进口轴承的振动和噪声增大。
轴承，特别是高速轴承，由于润滑剂缺乏，使保持架与体或套圈接触处产生磨损、碰撞、甚至导致保持架断裂。
在IKO轴承的滚道或体表面，由于承受交变负荷的作用使接触面表层金属呈片状剥落，并逐步扩大而形成凹坑。若继续运转，则将形成面积剥落区域。由于安装不当或轴承座孔与轴的中心线倾斜等原因将使进口轴承中局部区域承受较大负荷而出现早期疲劳破坏。
第一，轴承光谱分析发现有色金属元素浓度异常，并且铁谱中出现了许多有色金属成分的亚微米级磨损颗粒；润滑油水分超标、酸值超标，表明轴承的瓦面被腐蚀。
第二，轴承光谱分析发现铁浓度异常,铁谱中有许多铁成分亚微米磨损颗粒,润滑油水分及酸值异常，表明轴承的瓦背因微动而磨损。
第三，轴承铁谱中有铁系切削磨粒或黑色氧化物颗粒,金属表面存在回火色，表明轴承的轴颈表面被拉伤。
第四，轴承铁谱中发现有切削磨粒,而且磨粒成分为有色金属，表明轴承的表面有拉伤。
第五，轴承光谱分析发现铁元素浓度异常,铁谱中有许多铁成分的亚微米颗粒,润滑油水分超标或酸值超标，表明滚针轴承的轴颈表面被腐蚀。
现在知道轴承故障的原因，那我们主要注意这几个方面，那轴承的使用寿命自然就会长了。
当外界硬粒物质进入IKO轴承中，并压在体与滚道之间，可使表面形成压痕。此外，过大的冲击负荷也可以使接触表面产生局部塑性变形而形成凹坑。当轴承静止时，即使负荷很小，由于周围环境的振动也将在滚道上形成均匀分布的凹坑。
当轴承密封不好，使灰尘或微粒物质进入轴承，或是润滑不良，将引起接触表面较严重的擦伤或磨损，并使进口轴承的振动和噪声增大。
轴承，特别是高速轴承，由于润滑剂缺乏，使保持架与体或套圈接触处产生磨损、碰撞、甚至导致保持架断裂。
在IKO轴承的滚道或体表面，由于承受交变负荷的作用使接触面表层金属呈片状剥落，并逐步扩大而形成凹坑。若继续运转，则将形成面积剥落区域。由于安装不当或轴承座孔与轴的中心线倾斜等原因将使进口轴承中局部区域承受较大负荷而出现早期疲劳破坏。